Top posters
Diễm My_A9 (1311) | ||||
Chíp Chíp (976) | ||||
CẨM TÚ LEE (916) | ||||
Linh_A13 (895) | ||||
4ever - True_love (415) | ||||
Tiểu Bá Tước PAB_77 (281) | ||||
tamhontrongsang_98 (182) | ||||
Meo con_98 (180) | ||||
edogawa_conan (127) | ||||
Songoku (116) |
Most active topic starters
edogawa_conan | ||||
Meo con_98 | ||||
Super Minh | ||||
CẨM TÚ LEE | ||||
tamhontrongsang_98 | ||||
Diễm My_A9 | ||||
Linh_A13 | ||||
Chíp Chíp | ||||
KingOfLegend | ||||
4ever - True_love |
Most active topics
Top posting users this month
No user |
Top posting users this week
No user |
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái :x
Trường THCS Giảng Võ – Lớp 8A9 (2011-2012) :: Giao lưu, giải trí của học sinh :: Giao lưu của học sinh
Trang 1 trong tổng số 1 trang
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái :x
Cùng xem những cung đường sắt qua cửa kính buồng lái đầu tàu Đổi Mới, để thấy hiểm hoạ giao thông luôn rình rập.
Tai nạn giao thông đường sắt thời gian gần đây xảy ra liên tiếp, một số vụ để lại hậu quả nặng nề. Nhưng hầu hết, lỗi lại do các phương tiện giao thông đường bộ gây ra, các đoàn tàu bị biến thành nạn nhân khi ôtô cứ thản nhiên…chết máy, mắc kẹt giữa điểm giao cắt đường bộđường sắt.
Tuyến đường sắt Bắc-Nam trải dài 1.726 km có hàng nghìn điểm giao cắt với đường bộ, nơi có rào chắn- đèn tín hiệu, nơi không. Chưa kể nhiều sinh hoạt của người dân địa phương thậm chí diễn ra ngay trong hành lang an toàn đường sắt.
Đối với đầu tàu kiểu cũ, từ lúc phanh đến lúc dừng hẳn mất khoảng 800m; còn đầu tàu Đổi Mới, muốn dừng lại cũng mất đến 300-500m. Dừng gấp hơn có thể lật toa, vặt tàu…vì thế nên khi có chướng ngại vật xuất hiện bất ngờ trên đường ray thì hầu như không thể tránh khỏi xảy ra va chạm.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Đầu máy Đổi Mới D19E-928 dài 16,8m; phần lớn là chỗ để máy, ca-bin dành cho lái chính và lái phụ rất chật hẹp (3m ngang x 1,7m dài), không có toa-lét cũng như không có cửa thông sang toa hành khách. Một đoàn tàu nếu tính cả đầu máy có thể dài tới 300m (nếu kéo khoảng 13 toa), chở trung bình từ 700-800 hành khách, ngày lễ-tết có thể lên tới gần 1.000 hành khách
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Lái chính ngồi bên trái, lái phụ ngồi bên phải. Để lái chính sẽ mất 2,5 năm học trong trường và 6 năm ngồi ghế lái phụ. Tàu hoả có vô lăng bé xíu, nhưng không để điều khiển hướng mà để...tăng giảm tốc độ.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Khi chạy đêm, dưới chân lái tàu có 2 bàn đạp chống buồn ngủ. Ban đêm tầm quan sát rất khó, dù có 2 đèn pha cỡ lớn song cũng chỉ soi rõ được chừng 20m
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Trong đêm mọi vật lướt qua loang loáng, là lúc hiểm hoạ giao thông có thể xuất hiện. Ảnh phải chụp khi đoàn tàu đi qua một đường hầm.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Ban ngày tầm quan sát tốt hơn, song các tổ lái thường phải hết sức đề phòng vì chướng ngại vật có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Lái tàu là nghề cực nhọc, vì thế mỗi tổ lái (2 người) thường chỉ lái một cung đường sắt nhất định nằm giữa 2 ga chính; tàu dừng tại ga sẽ có tổ khác lên lái tiếp.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Những đoạn đường cong khuất tầm nhìn nguy hiểm hơn. Phụ lái có trách nhiệm hô to "Chú ý" cho lái chính biết trước những đoạn cong, đường ngang, đèn tín hiệu ra vào ga...lái chính sẽ đáp lại: Nghe-rõ
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Một điểm giao với đường bộ có rào chắn, có chốt gác. Dọc tuyến Bắc-Nam còn rất nhiều điểm giao cắt không có rào chắn.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Đoàn tàu rời khỏi một ga. Trung bình để đạt được tốc độ 70km/h thì đoàn tàu phải chạy hết quãng đường khoảng 2km.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Dân nhảy tàu chuyên nghiệp ở một ga-họ thường nhảy tàu hàng vì tốc độ chậm; ảnh phải cho thấy nhiều sinh hoạt của người dân địa phương nằm sát ngay cạnh đường sắt
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Trong tủ khoá là hộp đen (có thẻ từ) để theo dõi lịch trình của tàu. Chỉ cần cho tàu chạy nhanh hơn 1km/h so với công lệnh là lái tàu đã bị cảnh cáo; nhanh hơn 3 km/h thì nắm chắc quyết định kỷ luật trong tay.Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Đoàn tàu chạy qua một khúc cua khuất tầm nhìn, đến đoạn thẳng thì lại mờ mịt khói bụi
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Tàu chạy qua cầu.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Ngoài tai nạn giao thông thì ngành đường sắt còn phải đối mặt với nạn ném đá vỡ kính tàu. Theo thống kê 2 địa bàn thường xảy ra nạn này là Quảng Bình và Bình Định, thời gian bị ném thường là 4-5h chiều, mùa hè, thủ phạm toàn là trẻ chăn trâu
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Chuyện một chuyến tàu vỡ đến 5-6 tấm kính sau khi về đến Hà Nội hoặc TP.Hồ Chí Minh là bình thường, sẽ mất khá nhiều tiền và thời gian để thay thế tấm kính mới
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Biện pháp phòng tránh là có thể dùng lưới sắt, song thiếu thẩm mĩ và bị trẻ chăn trâu chuyển qua ném...bùn.
Tai nạn giao thông đường sắt thời gian gần đây xảy ra liên tiếp, một số vụ để lại hậu quả nặng nề. Nhưng hầu hết, lỗi lại do các phương tiện giao thông đường bộ gây ra, các đoàn tàu bị biến thành nạn nhân khi ôtô cứ thản nhiên…chết máy, mắc kẹt giữa điểm giao cắt đường bộđường sắt.
Tuyến đường sắt Bắc-Nam trải dài 1.726 km có hàng nghìn điểm giao cắt với đường bộ, nơi có rào chắn- đèn tín hiệu, nơi không. Chưa kể nhiều sinh hoạt của người dân địa phương thậm chí diễn ra ngay trong hành lang an toàn đường sắt.
Đối với đầu tàu kiểu cũ, từ lúc phanh đến lúc dừng hẳn mất khoảng 800m; còn đầu tàu Đổi Mới, muốn dừng lại cũng mất đến 300-500m. Dừng gấp hơn có thể lật toa, vặt tàu…vì thế nên khi có chướng ngại vật xuất hiện bất ngờ trên đường ray thì hầu như không thể tránh khỏi xảy ra va chạm.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Đầu máy Đổi Mới D19E-928 dài 16,8m; phần lớn là chỗ để máy, ca-bin dành cho lái chính và lái phụ rất chật hẹp (3m ngang x 1,7m dài), không có toa-lét cũng như không có cửa thông sang toa hành khách. Một đoàn tàu nếu tính cả đầu máy có thể dài tới 300m (nếu kéo khoảng 13 toa), chở trung bình từ 700-800 hành khách, ngày lễ-tết có thể lên tới gần 1.000 hành khách
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Lái chính ngồi bên trái, lái phụ ngồi bên phải. Để lái chính sẽ mất 2,5 năm học trong trường và 6 năm ngồi ghế lái phụ. Tàu hoả có vô lăng bé xíu, nhưng không để điều khiển hướng mà để...tăng giảm tốc độ.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Khi chạy đêm, dưới chân lái tàu có 2 bàn đạp chống buồn ngủ. Ban đêm tầm quan sát rất khó, dù có 2 đèn pha cỡ lớn song cũng chỉ soi rõ được chừng 20m
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Trong đêm mọi vật lướt qua loang loáng, là lúc hiểm hoạ giao thông có thể xuất hiện. Ảnh phải chụp khi đoàn tàu đi qua một đường hầm.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Ban ngày tầm quan sát tốt hơn, song các tổ lái thường phải hết sức đề phòng vì chướng ngại vật có thể xuất hiện bất cứ lúc nào. Lái tàu là nghề cực nhọc, vì thế mỗi tổ lái (2 người) thường chỉ lái một cung đường sắt nhất định nằm giữa 2 ga chính; tàu dừng tại ga sẽ có tổ khác lên lái tiếp.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Những đoạn đường cong khuất tầm nhìn nguy hiểm hơn. Phụ lái có trách nhiệm hô to "Chú ý" cho lái chính biết trước những đoạn cong, đường ngang, đèn tín hiệu ra vào ga...lái chính sẽ đáp lại: Nghe-rõ
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Một điểm giao với đường bộ có rào chắn, có chốt gác. Dọc tuyến Bắc-Nam còn rất nhiều điểm giao cắt không có rào chắn.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Đoàn tàu rời khỏi một ga. Trung bình để đạt được tốc độ 70km/h thì đoàn tàu phải chạy hết quãng đường khoảng 2km.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Dân nhảy tàu chuyên nghiệp ở một ga-họ thường nhảy tàu hàng vì tốc độ chậm; ảnh phải cho thấy nhiều sinh hoạt của người dân địa phương nằm sát ngay cạnh đường sắt
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Trong tủ khoá là hộp đen (có thẻ từ) để theo dõi lịch trình của tàu. Chỉ cần cho tàu chạy nhanh hơn 1km/h so với công lệnh là lái tàu đã bị cảnh cáo; nhanh hơn 3 km/h thì nắm chắc quyết định kỷ luật trong tay.Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Đoàn tàu chạy qua một khúc cua khuất tầm nhìn, đến đoạn thẳng thì lại mờ mịt khói bụi
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Tàu chạy qua cầu.
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Ngoài tai nạn giao thông thì ngành đường sắt còn phải đối mặt với nạn ném đá vỡ kính tàu. Theo thống kê 2 địa bàn thường xảy ra nạn này là Quảng Bình và Bình Định, thời gian bị ném thường là 4-5h chiều, mùa hè, thủ phạm toàn là trẻ chăn trâu
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Chuyện một chuyến tàu vỡ đến 5-6 tấm kính sau khi về đến Hà Nội hoặc TP.Hồ Chí Minh là bình thường, sẽ mất khá nhiều tiền và thời gian để thay thế tấm kính mới
Cận cảnh hiểm họa từ buồng lái, Tin tức trong ngày, tai nan tau, buong lai, tau ban nam, tau hoa, duong sat, tau Doi Moi
Biện pháp phòng tránh là có thể dùng lưới sắt, song thiếu thẩm mĩ và bị trẻ chăn trâu chuyển qua ném...bùn.
Similar topics
» Thắt tim trong buồng lái tàu hỏa :shock:
» 2 gc co 2 canh tuong ung
» Sự tich co 3 lá và cỏ 3 lá bốn cánh
» 2 gc co 2 canh tuong ung
» Sự tich co 3 lá và cỏ 3 lá bốn cánh
Trường THCS Giảng Võ – Lớp 8A9 (2011-2012) :: Giao lưu, giải trí của học sinh :: Giao lưu của học sinh
Trang 1 trong tổng số 1 trang
Permissions in this forum:
Bạn không có quyền trả lời bài viết
Tue Apr 30, 2013 5:43 pm by youknowwhoiam
» lớp Toán tiếng anh nâng cao
Sat Nov 10, 2012 3:34 pm by WikiEducator
» VOCALOID!!!KHONG CHI LA AM NHAC
Wed Jul 11, 2012 4:02 pm by vocaloid_fc
» Khai giảng lớp luyện thi N2 và N3 tại Trung tâm Nhật Ngữ Top Globis
Tue May 15, 2012 4:19 pm by edogawa_conan
» SỬA MÁY TÍNH , MÁY IN, ĐỔ MỰC MÁY IN TẠI NHÀ HỒ CHÍ MINH
Mon Feb 27, 2012 3:58 pm by tuquynh
» Planetarian ~ Nguyện ước của một ngôi sao nhỏ bé
Thu Jan 05, 2012 11:43 am by yandere-chan
» Ta đã quay trở lại và ăn hại gấp trăm lần
Thu Jan 05, 2012 11:09 am by yandere-chan
» D8E và D19E tại XN đầu máy Hà Nội
Sat Dec 24, 2011 10:29 pm by edogawa_conan
» Hình ảnh D8E nè
Sat Dec 24, 2011 10:24 pm by edogawa_conan
» Bản vẽ D19E
Sat Dec 24, 2011 10:20 pm by edogawa_conan