buyt nhanh 'Chỉ là giải pháp tình thế'

Ông Hải cũng thừa nhận, xe buýt nhanh chỉ là giải pháp tình thế, vẫn phải duy trì và mở rộng để giảm áp lực về giao thông của Thủ đô. Nhưng về lâu dài, khi cơ sở hạ tầng ổn định, xe buýt nhanh sẽ được bãi bỏ. Theo đó, trong thời gian tới, để nâng cao hiệu quả của các tuyến buýt nhanh, TTQL-ĐH-GTĐT sẽ điều chỉnh lại lộ trình và thời gian hoạt động của các tuyến buýt cho hợp lý.

Gặp cảnh ùn tắc thì buýt nhanh cũng như buýt thường đều phải lưu thông theo kiểu... rùa bò.

Cụ thể, với tuyến buýt 32, các lượt chạy vào cao điểm buổi chiều sẽ xuất phát sớm hơn từ 15 phút. Chuyến đầu của tuyến này sẽ bắt đầu vào lúc 16h45; tuyến số 8, bỏ các lượt chạy cao điểm trưa để tăng cường cho giờ cao điểm, chuyến bắt đầu là 9h39 và 15h17. Tuyến số 16 bỏ các lượt cao điểm trưa để tăng cường cho cao điểm sáng chiều, chuyến bắt đầu là 9h và 15h49. Tuyến 28 bỏ các lượt cao điểm trưa để tăng cường cho cao điểm sáng chiều, bắt đầu là 6h và 15h... Ngoài ra, TTQL-ĐH-GTĐT cũng sẽ tiến hành giảm khoảng 30% các điểm dừng đỗ trên các tuyến để các xe buýt hoạt động nhanh hơn.

Sở GT-VT Hà Nội đang có kế hoạch tiếp tục nghiên cứu, xây dựng phương án mở rộng từ 5 – 8 tuyến buýt nhanh ra các khu vực ngoại thành. “Nếu được thành phố Hà Nội phê duyệt phương án, trong quý 1/2010 Hà Nội sẽ có thêm các tuyến buýt nhanh chạy ra các khu vực ngoại thành đông dân cư như thị trấn Phùng (Đan Phượng), khu công nghiệp An Khánh (Hoài Đức), khu công nghiệp Phú Nghĩa (Chương Mỹ), thị trấn Sóc Sơn...”, ông Hải nhấn mạnh.

sax

Ông Hải vô danh nào đấy, à chắc ở mấy bài trc

có thể
nhưng ngừng nói về xe buýt đk k
OK